Mašina za pranje DPF-a (Diesel Particle Filter) Mašina za mašinsko pranje DPF ili FAP filtera se koristi kada je nemoguće izvršiti regeneraciju DPF-a na vozilu, uz pomoć dijagnostičkog uređaja. DPF cleaning je visoko kvalitetan uređaj, koji je sastavljen od veoma kvalitetnih i kompleksnih sistema, kako bi mogao da izvrši i testiranje pre i posle pranja DPF filtera. Funkcije: - Touchscreen displej - Testiranje zapušenosti pre i posle procesa pranja - Proces čišćenja (ispiranje i sušenje) - Sušenje toplim vazduhom (fen 3000l/min + 16kw grejač) najbolje rezultate postiže na 10 minuta i 120°C - Štampanje rezultata (ime radionice, pritisak pre i posle čišćenja,...) - Višejezični softver - Manualna kontrola funkcionalnih elemenata (ventila, pumpe, fena, grelača) - Podešavanje temperature vode (ne više od 55°C) - Podešavanje temperature vazduha za toplo sušenje (ne više od 150°C) - Podešavanje pritiska vazduha u procesu čišćenja - Podešavanje vremena čišćenja - Spoljne dimenzije: 2320 x 1000 x 2000 mm - Potrošnja: Proces čišćenja max 18KW (sa sistemom za ventilaciju dodatnih 0.5KW) - Proces sušenja toplim vazduhom max. 18KW (sa sistemom za ventilaciju dodatnih 0.5KW) - Protok vazduha min. 8 bar/100l kapacitet rezervoara - Sistem za filtraciju (1 kućište sa filterom za krupne nečistoće , 1 kućište sa 5 kertridž filtera za fino prečišćavanje), može izvršiti 100 ciklusa prečišćavanja (u zavisnosti od filtera) - Brutto težina: 700kg DPF/FAP filter je deo sistema za pročišćavanje izduvnih gasova (sakupljanje partikularnih otrovnih čestica). Kada se filter zapuši, to znači da je njegova funkcija ostvarena. DPF filter je konstruisan da na određenom broju pređenih kilometara vrši self regeneration (samo čišćenje), pod uslovom da je sve ispravno. Kada bilo koji senzor nije u funkciji , loš sistem za ubrizgavanje goriva ili nisu stvoreni uslovi da se pokrene regeneracija, filter će nastaviti da sakuplja partikularne čestice i doći će do maksimalnog zasićenja, tj. začepljenja filtera. Kao posledica začepljena filtera može se desiti: - Kvar na turbini zbog povećanog pritiska i povećane temperature - Kvar na motoru, povećana potrošnja ulja - Povećana potrošnja goriva - Gubitak snage - Samozapaljivanje BILO KAKVO ODSTRANIVANJE DPF FILTERA je krivično delo u većini zemalja EU. Kod nas još uvek nije krivično delo, ali je u predlozima zakona. Uklanjanjem DPF filtera narušavate osnovne karakteristike vozila. Svaka softverska promena je neovlašćena radnja na vozilu, i to znači da je vozilo tehnički neispravno. Najbitnija činjenica je da odstranjivanjem DPF FILTERA narašuvate zdravlje i vama i drugim ljudima. Nemačka je definisala skidanje DPF filtera i gašenje START-STOP sistema kao krivično delo utaje poreza, jer vozilo menja EURO NORME, te se automatski krši zakon o plaćanju poreza. Predog zakona o tehničkim pregledima obuhvata i proveru izduvnih gasova. Svako vozilo sa bilo kakvom promenom na izduvnom sistemu ili naknadnim softverskim resenjima (čipovanje, softversko uklanjanje EGR-a,...), neće biti u mogućnosti da učestvuje u saobraćaju.
Mašina za pranje DPF-a (Diesel Particle Filter)
Mašina za mašinsko pranje DPF ili FAP filtera se koristi kada je nemoguće izvršiti regeneraciju DPF-a na vozilu, uz pomoć dijagnostičkog uređaja.
DPF cleaning je visoko kvalitetan uređaj, koji je sastavljen od veoma kvalitetnih i kompleksnih sistema, kako bi mogao da izvrši i testiranje pre i posle pranja DPF filtera.
Funkcije:
- Touchscreen displej
- Testiranje zapušenosti pre i posle procesa pranja
- Proces čišćenja (ispiranje i sušenje)
- Sušenje toplim vazduhom (fen 3000l/min + 16kw grejač) najbolje rezultate postiže na 10 minuta i 120°C
- Štampanje rezultata (ime radionice, pritisak pre i posle čišćenja,...)
- Višejezični softver
- Manualna kontrola funkcionalnih elemenata (ventila, pumpe, fena, grelača)
- Podešavanje temperature vode (ne više od 55°C)
- Podešavanje temperature vazduha za toplo sušenje (ne više od 150°C)
- Podešavanje pritiska vazduha u procesu čišćenja
- Podešavanje vremena čišćenja
- Spoljne dimenzije: 2320 x 1000 x 2000 mm
- Potrošnja: Proces čišćenja max 18KW (sa sistemom za ventilaciju dodatnih 0.5KW)
- Proces sušenja toplim vazduhom max. 18KW (sa sistemom za ventilaciju dodatnih 0.5KW)
- Protok vazduha min. 8 bar/100l kapacitet rezervoara
- Sistem za filtraciju (1 kućište sa filterom za krupne nečistoće , 1 kućište sa 5 kertridž filtera za fino prečišćavanje), može izvršiti 100 ciklusa prečišćavanja (u zavisnosti od filtera)
- Brutto težina: 700kg
DPF/FAP filter je deo sistema za pročišćavanje izduvnih gasova (sakupljanje partikularnih otrovnih čestica). Kada se filter zapuši, to znači da je njegova funkcija ostvarena. DPF filter je konstruisan da na određenom broju pređenih kilometara vrši self regeneration (samo čišćenje), pod uslovom da je sve ispravno. Kada bilo koji senzor nije u funkciji , loš sistem za ubrizgavanje goriva ili nisu stvoreni uslovi da se pokrene regeneracija, filter će nastaviti da sakuplja partikularne čestice i doći će do maksimalnog zasićenja, tj. začepljenja filtera.
Kao posledica začepljena filtera može se desiti:
- Kvar na turbini zbog povećanog pritiska i povećane temperature
- Kvar na motoru, povećana potrošnja ulja
- Povećana potrošnja goriva
- Gubitak snage
- Samozapaljivanje
BILO KAKVO ODSTRANIVANJE DPF FILTERA je krivično delo u većini zemalja EU. Kod nas još uvek nije krivično delo, ali je u predlozima zakona. Uklanjanjem DPF filtera narušavate osnovne karakteristike vozila. Svaka softverska promena je neovlašćena radnja na vozilu, i to znači da je vozilo tehnički neispravno. Najbitnija činjenica je da odstranjivanjem DPF FILTERA narašuvate zdravlje i vama i drugim ljudima. Nemačka je definisala skidanje DPF filtera i gašenje START-STOP sistema kao krivično delo utaje poreza, jer vozilo menja EURO NORME, te se automatski krši zakon o plaćanju poreza. Predog zakona o tehničkim pregledima obuhvata i proveru izduvnih gasova. Svako vozilo sa bilo kakvom promenom na izduvnom sistemu ili naknadnim softverskim resenjima (čipovanje, softversko uklanjanje EGR-a,...), neće biti u mogućnosti da učestvuje u saobraćaju.
